轮胎“冷”气压，是指当轮胎温度与环境相同时，符合标准所规定的轮胎气压。

为获得最佳的轮胎性能，适当的充气压力必不可少。过度膨胀和充气不足都会使轮胎寿命缩短，并可能导致轮胎故障。精确的充气压力取决于车辆，地面情况，负载，速度和其他因素。

超压的后果：

☞加大地面接触压力，造成胎面过度磨损；
☞减少对路面不平的冲击保护，导致由于切割或冲击造成的损坏；
☞加大对钢丝圈的压力，增加钢丝圈损坏的可能性；
☞容易打滑，乘坐不适。

低压的后果：
☞加快漏气，产生热量，导致轮胎过早报废；
☞胎面和帘布分离；
☞加快帘线损耗，导致帘线破损；
☞胎侧变得容易破裂；
☞胎面磨损不均匀，加速裂口；
☞轮辋裂开，导致无内胎轮胎漏气。

使用的气体 - 空气或氮气：

☞使用普通的室外空气是最常用的充气方法，也适用于绝大部分的环境状况。需注意的是：若用空气来充气，则空气压缩机的输出速度至少43㎡/时，且至少12kgf/cm2的压强；
☞使用氮气充气主要是为了避免轮胎内部的氧化或炸开的潜在危险。氮气是一种不可燃的中性气体，因为氮气充压使得轮胎内部没有氧气成分，氧化活动和爆炸的可能就大为降低。

★ 注意：

☞在操作过程中轮胎内热量积聚使得气压上升，这是正常现象。不同轮胎的上升压力不同，尤其对连续操作中使用的轮胎要特别注意。在操作结果中，若因热量上升使充气内压上升大于25%，则应复查冷充气内压。如果冷充气压力显示是正确的，必须减慢行驶速度和减少负载。否则，过热可能会导致轮胎热剥离；
☞轮胎在操作运行中，不可因气压增高而做泄气处理。减少充气内压可能会引起内部温度上升，导致轮胎故障；
☞如有必要，需定期检查和校准充气内压；
☞气门嘴应始终保持紧闭，如此可保持空气封闭，使轮胎免受泥土和灰尘的侵蚀。